Elkészült az újjáépített autó, így újra száguldhat a rali-túra bajnokságban a HELL Racing Team versenyzője
- ifj. Kiss László: „Szeretnék dobogóra állni Ózdon”

Alig tudta kivárni Kiss László azt a két és fél hónapot, mialatt teljesen átépítették autóját. A HELL Racing Team rali-túra versenyzője ugyanis ennyit volt kénytelen kihagyni a Grepton Rali-Túra Bajnokságból, ám most újult erővel várja a hétvégi, Ózdon megrendezésre kerülő futamot. Ugyan a kihagyás miatt idén már le kell mondania a bajnoki címről, ám a hátralévő két versenyen szeretne a legjobbak között végezni, illetve az itt szerzett tapasztalatok alapján a lehető legjobban felkészülni a jövő évi megmérettetésre.

 

 

Noha az év elején még az sem volt biztos, hogy el tud indulni ifj. Kiss László a Grepton Rali-Túra Bajnokságon, a HELL Energy-vel kötött szponzori szerződésnek köszönhetően mégis rajthoz állhatott. Igaz, az autó, amivel nekiindult a nagy kalandnak, nem tartozott a topp autókhoz. a ralira volt beállítva. Lement három futam, majd jött a kényszerpihenő, mialatt tökéletesen átépítették a Mitsubishi Lancer EVO 6-t. Laci és az új gép Ózdon szeretné bizonyítani, helye van a legjobbak között.
- Kissé hosszúra nyúlt szünetet követően most ismét versenyezhetsz. Minden rendben az autóval?
Kiss László: - Mi sem így terveztük az idei évet, így alakult. Sajnos későn derült ki, hogy - a HELL támogatásával - egyáltalán indulni tudunk az idei bajnokságban. Az első verseny előtt két héttel kaptam meg az autómat, és ez a Mitsubishi egy teljesen N-es autó volt. az M szériára volt beállítva. De nem volt mit tennünk, nekivágtunk az évnek. Az első három futamot ezzel a kocsival teljesítettük, majd úgy döntöttünk, kihagyunk két murvás versenyt, és ez idő alatt teljesen átépítjük az autót. Majdnem két hónapig csak a karosszériával foglalkoztunk, majd utána jött az összeépítés. De ez most már a múlt, az autó végre elkészült.
- Kipróbáltad már? Ez a kocsi már alkalmas a rali versenyekre?
Kiss László: - Kipróbáltam az autót egy harminc kilométeres teszten. Noha én is berozsdásodtam a hosszú szünet alatt, amikor kezdtek visszajönni az érzések, azonnal rájöttem, sokkal stabilabb, jobb lett a kocsi. Beállítottuk a futóművet is, ám arra a kérdésre, hogy az autó most már tényleg tökéletes-e, majd az ózdi szakaszokon elért időeredmény adja meg a választ.

- Ilyen hosszú kényszerpihenő után milyen célok motiválnak a bajnokságban?
Kiss László: - A bajnoki cím már valóban nincs a célkeresztben, a hátralévő két verseny teljesítésével leginkább már a jövő évi szezonra készülünk. Ezzel együtt Ózdon az első öt között szeretnék végezni, sőt, titkon arra számítok, hogy dobogóra állhatok.
- A jó eredmény titka, hogy megfelelő legyen a háttér az alkatrészek terén…
Kiss László: - Természetesen biztosított az utánpótlás az alkatrészekből, de őszintén remélem, nem kell elhasználnom őket.
- A siker egyik alapja, hogy a versenyző ismerje az adott pályát. Számodra mennyire jól ismert terep az ózdi?
Kiss László: - Egyáltalán nem ismeretlen számomra, hiszen 2006-ban már versenyeztem itt. Olyan pálya, amelyen adottak a feltételek egy remek versenyzéshez és szeretek is itt menni!

VIII. Suzuki Kaiser-Ózd Rally
Az Országos Grepton Rali-Túra Bajnokság, 6. futama

Össztáv: 170,8 km
Külön próba szakaszok hossza: 69 km + 1,2 km prológ
Külön próba szakaszok: 3 x 13 km és 3 x 10 km
Útminőség: aszfalt

A bajnokság állása (abszolút sorrend)
1. Lovász Pál, Berényi János 102,5 pont, 2. Nagy Mátyás, Nagy Tamás 76,5, 3. Végh Dávid, Balogh Zoltán 52,… 15. Kiss László, Varga Zsuzsanna 12

 

Vissza az előző oldalra